اصول اولیه بورس

نتایج اولیه مزایده خودروهای وارداتی دپو شده

اعداد کلیدی در مزایده خودروهای وارداتی دپو شده از سوی رئیس سازمان اموال تملیکی اعلام شد.

فردای اقتصاد: در ۲۹ مرداد ماه امسال اعلام شد که هزار و ۶۲ خودروی خارجی وارداتی دپو شده باید به مزایده گذاشته شوند. اما در موقع تحویل اسنادی مشخص شد که تعدادی از خودروها به صورت قانونی از قبل ترخیص شده بود، در نتیجه هزار و ۴۰ دستگاه در مزایده بارگذاری شد. حدود ۵۸دستگاه خودرو نیز به دلیل مغایرتی که در اطلاعات خودروها وجود داشت از لیست مزایده خارج شدند. بر این اساس، ۹۸۲ دستگاه خودرو به ارزش هزار و ۸۰۹ میلیارد تومان در مزایده قرار گرفت.

سیدعبدالمجید اجتهادی، رئیس سازمان اموال تملیکی در جلسه بازگشایی پیشنهادات ارائه شده در مزایده هزار و ۴۰ خودرو خارجی، با اشاره به ورود رئیس جمهور و رئیس قوه قضائیه در تعیین تکلیف کالاهای رسوبی موجود در اموال تملیکی، اظهار کرد: خودروهای مربوط به پرونده مطرح در دادگاه انقلاب از جمله کالاهای رسوب شده طی چند سال گذشته در گمرکات بود.

رئیس سازمان جمع‌آوری و فروش اموال تملیکی در مورد پلاک گذاری این خودروها، افزود: این خودروها مشکلی پلاک گذاری نداشتند و مسئله مربوط به ظن قاچاق بوده است. معاون وزیر امور اقتصادی و دارایی در ادامه گفت: دادستان تهران به عنوان ناظر در فرآیند مزایده حضور داشت و سازمان‌های اجرایی دیگر از جمله سازمان استاندارد، پلیس، گمرک و سازمان بنادر در این حوزه همکاری لازم را داشتند.

وی افزود: در این مزایده تعداد بازدیدکنندگان از سایت ستاد دولت بیش از دو میلیون و ۱۷۸هزار نفر و تعداد ثبت نام‌ها برابر با ۲۳هزار و ۱۸۰ بوده است. افرادی که پیشنهاد قیمت دادند نیز حدود ۱۳ هزار نفر بودند. اجتهادی اضافه کرد: صرفا یک شخص حقیقی برای ۲۸۱ خودرو و یک شخص حقوقی نیز برای ۲۵۸ خودرو درخواست ارسال کرده است. ۱۰ نفری که بیشترین پیشنهاد را ارائه کردند همگی از مزایده‌گران حرفه‌ای و قدیمی هستند که از قبل در سامانه حضور داشتند.

یک اتفاق عجیب در بازار مصالح ایرانی

عضو انجمن انبوه سازان کشور گفت: در حال حاضر به کشورهای ترکیه، سوریه، عراق، گرجستان، ارمنستان صادرات قابل توجه داریم اما نکته قابل توجه این است که به دلیل تحریم‌ها برخی از مصالح ساختمانی تولید ایران با نام و برند ترکیه وارد بازار هلند و یونان می‌شود.

ایلنا: علیرضا جنتی در جمع خبرنگاران با اشاره به کیفیت ساخت و ساز پروژه نهضت ملی مسکن اظهار داشت: دولت اگر نگاه کیفی سازی در ساخت پروژه نهضت ملی مسکن نداشته باشد، تجربه مسکن مهر تکرار خواهد شد و باید در این پروژه شاهد توانایی و تخصص فنی و مهندسی کشورمان باشیم وگرنه هزینه که در مسکن مهر بر دوش دولت بود در نهضت ملی مسکن هم اضافه و تکرار می‌شود.

وی ادامه داد: شاهد آن بودیم که به دلیل استفاده مصالح و تاسیسات غیر استاندارد چه مشکلاتی در مسکن مهر ایجاد شد از این رو دولت در پروژه نهضت ملی مسکن باید از مصالح و تجهیزات و تاسیسات استاندارد و با کیفیت و دارای ضمانت و بیمه استفادع کند.

عضو انجمن صنعت تاسیسات ساختمانی با تاکید بر ساخت و تولید مصالح نوین ساختمانی در داخل کشور گفت: ٢٠ سال گذشته ٩٧ درصد مواد اولیه برای تولید مصالح ساختمانی و انواع تاسیسات و تجهیزات وارداتی بودند اما امروز ٩٧ درصد این مواد اولیه در داخل کشور تامین می‌شوند و وابسته به خارج بسیار کاهش پیدا کرده‌است.

جنتی افزود : امروز این امکان وجود دارد که اصول اولیه بورس دولت از تجهیزات به روز و نوین تولید شده در داخل کشور در ساخت و احداث واحدهای نهضت ملی مسکن استفاده کند و کیفیت و عمر ساختمان را افزایش دهد.

عضو انجمن انبوه سازان کشور درباره صادرات تولیدات تاسیساتی و مصالح ساختمانی کشورمان گفت: در حال حاضر به کشورهای ترکیه، سوریه، عراق، گرجستان، ارمنستان صادرات قابل توجه داریم اما نکته قابل توجه این است که به دلیل تحریم‌ها برخی از مصالح ساختمانی تولید ایران با نام و برند ترکیه وارد بازار هلند و یونان می‌شود و متاسفانه در حالی که این اقلام تقاضای قابل توجهی در این کشورهای اروپایی دارد اما هیچ ردی از نام ایران در آن دیده نمی‌شود.

وی درباره افزایش قیمت‌ انواع مصالح و اقلام ساختمانی ادامه داد: سود هر تولیدکننده مصالح ساختمانی در بیشترین حالت، رکورد ١٠ درصدی را زده و اگر امروز شاهد افزایش قابل توجه قیمت‌ها هستیم به این دلیل است که قیمت مواد اولیه افزایش یافته و دولت با حمایت اصول اولیه بورس از زنجیره تولید مصالح ساختمانی می‌تواند به ساماندهی بازار و قیمت ها کمک کند.

چگونه فناوری شاسی بلند فراری پوروسانگ، تعلیق فعال را بازتعریف می‌کند؟

سیستم تعلیق نوآورانه شاسی بلند فراری پوروسانگ با نام سیستم سوپاپ اسپولی واقعاً فعال (TASV) که توسط شرکت مالتی‌ماتیک معرفی شده است، سواری و هندلینگ خودرو را به سطحی بالاتر ارتقا می‌دهد و استانداردهای تعلیق را بازتعریف می‌کند.

از بین تمام چیزهایی که شخصیت یک خودرو را می‌سازد، سواری و هندلینگ درست در بالای فهرست قرار دارند. بخش مهمی از احساس، آرامش، هیجان و بازخورد مقاصد راننده به این دو چیز بستگی دارد. در حالی که پیشرانه‌ها به شدت در حال تغییر هستند، اصول اولیه کنترل سیستم تعلیق تقریباً ثابت مانده است.

نوعی فنر خودرو را از زمین بالا نگه می‌دارد و بر دست‌اندازها و فرورفتگی‌های جاده بالا و پایین می‌رود و دمپرها نیز هیجان آن‌ها را آرام می‌کنند. با این حال، تغییرات زیادی در این زمینه وجود دارد و یکی از جدیدترین اصول اولیه بورس آن‌ها، سیستم سوپاپ اسپولی واقعاً فعال (TASV) مالتی‌ماتیک (Multimatic) است که توسط شاسی بلند فراری پوروسانگ (Purosangue) مورد استفاده قرار می‌گیرد.

به طور کلی، دو نوع تعلیق وجود دارد: غیرفعال و تطبیقی. سیستم غیرفعال شامل نمونه‌های آشنای فنر لول ساخته شده از فولاد فنر، میله‌های پیچشی و فنرهای برگی تخت فولادی هستند. این روزها، دمپرهای غیرفعال معمولاً از پیستونی در یک لوله تشکیل شده‌اند که گاز، روغن یا هر دو را برای مقاومت در برابر حرکت جابجا می‌کند. دمپرهای غیرفعال می‌‌توانند در طراحی و ظاهر خود شیک باشند اما در نهایت هوشمند نیستند. دمپرهای تطبیقی ​​برعکس آن هستند و در هنگام حرکت تحت کنترل الکترونیکی، مقاومت و پاسخ را تغییر می‌دهند.

با وجود دسترسی به وسایل الکترونیکی مدرن و فوق سریع، سیستم TASV هنوز در ارتباط با فنرها کار می‌کند، اما به ادعای مالتی‌ماتیک، نقش دمپرها را بازتعریف می‌کند. به عبارت دیگر، سیستم تعلیق را به سیستمی فعال تبدیل می‌کند که قادر به اعمال نیروی کافی برای حرکت کل بدنه خودرو است. زمانی که خودرو مثلاً به دست‌اندازی در جاده در حال نزدیک شدن باشد، یا سیستم تشخیص دهد که اصول اولیه بورس راننده می‌خواهد فرمان را بچرخاند یا ترمزها را درگیر کند، سیستم تعلیق TASV وارد عمل می‌شود.

در حقیقت این سوپاپ‌های اسپولی در سیستم TASV هستند که چنین ترفندهای جادویی را انجام می‌دهند؛ آن‌ها فشرده‌سازی و برگشت را با سرعت بسیار زیادی تنظیم می‌کنند. دمپرهای هیدرولیک از نوع سوپاپ اسپولی همچنین می‌توانند با فنرها کار کنند و نیرویی را برای جلوگیری از چرخش بدنه اعمال کنند و بنابراین میله‌های ضد غلتش فیزیکی را در سیستم تعلیق حذف می‌کنند. مالتی‌ماتیک ادعا می‌کند که این سیستم حرکات چرخ‌ها را در فرکانس‌های بالاتر و با قدرت بیشتری نسبت به سایر سیستم‌های تطبیقی ​​یا نیمه فعال کنترل می‌کند.

دمپرها حاوی ماژول‌های کنترلی هستند که به کنترل‌کننده دینامیک خودرو مرتبط هستند و سیستم را به اندازه کافی هوشمند می‌سازند تا در هنگام شتاب‌گیری و ترمزگیری، تنظیمات تعلیق را تغییر دهد. بنابراین عملکرد این سیستم روی کم‌فرمانی و بیش‌فرمانی خودرو در جاده‌های مختلف نیز تأثیر می‌گذارد.

مخالفت شورای ششم با تصدی‌گری شهرداری در مسکن‌سازی

عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: به‌تازگی شهردار و رئیس سازمان نوسازی شهرداری، صحبت از فروش متری مسکن کردند که این به معنای اصول اولیه بورس تصدی‌گری در امر مسکن‌سازی است و اعضای شورای اسلامی شهر، نسبت به آن مخالف هستند.

به گزارش خبرنگار ایمنا، ناصر امانی امروز _یکشنبه هفدهم مهرماه_ در نودوپنجمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران طی تذکری، اظهار کرد: وزیر مسکن به تازگی مصاحبه‌ای داشته و اعلام کرده که ۹۰ درصد ثبت‌نام‌کنندگان تهرانی در نهضت ملی مسکن واجد شرایط نیستند و این برای ما جای سوال است که شهرداری برای چه کسی کلنگ‌زنی ساخت مسکن می‌زند و مالکان چه افرادی هستند؟

وی با بیان اینکه شهرداری اعلام کرده است که در نهضت ملی مسکن تنها به واگذاری زمین و صدور پروانه اکتفا می‌کند، ادامه داد: به تازگی شهردار تهران و رئیس سازمان نوسازی شهرداری صحبت از فروش متری مسکن کردند که این به معنای تصدی‌گری در امر مسکن‌سازی است و اعضای شورای اسلامی شهر نسبت به آن مخالف هستند.

عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: سنگ‌بنای اقدامات، داشتن آمار مشخص است، اما جای سوال است که به چه میزان در تهران مسکن می‌خواهیم؟ مگر می‌شود کلنگ چند هزار واحد مسکونی به زمین زده شود، اما اصول اولیه که همان صدور پروانه است، رعایت نشود؟

مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران نیز با بیان اینکه صدور پروانه و کاهش زمان آن یکی از مطالبات شورای ششم شهر است، اظهار کرد: بارها اعلام کرده‌ایم که بهتر است در صدور پروانه اقدامات به موازات یکدیگر انجام شود که البته هفته پیش جلسه‌ای را با سازمان نوسازی داشتیم که شیوه‌هایشان با دوران قبل متفاوت است و اقداماتی را شروع کردند و اگر لازم است از آن‌ها می‌خواهیم که به شورای اسلامی شهر بیایند تا درباره اقداماتشان توضیحاتی را ارائه دهند.

پرسپولیس به اندازه پول بورس وام گرفته!

حساب باشگاه پرسپولیس مدتی است که به خاطر شکایت یکی از طلبکاران حقیقی باشگاه بسته شده و معضلات بزرگی برای پرسپولیس به وجود آورده است. محمد پیری که زمانی نماینده شرکت آلشپورت در ایران بود موفق شده حساب باشگاه را با حکمی که گرفته مسدود کند اما ماجرا جزئیات جالبی هم دارد.

آلشپورت چگونه طلبکار شد

پیری تا سال ۱۳۹۵ با آلشپورت همکاری می‌کرد و جعفری مسئول بخش خاورمیانه آلشپورت تمام امور مربوط به قراردادهای آلشپورت و باشگاه‌‌های داخلی را به پیری سپرده بود. بعد از سال ۹۵ پیری از مجموعه آلشپورت جدا شد و با جعفری تسویه حساب کرد اما طبق نامه‌ای که جعفری به پیری داد، این شخص دنبال اصول اولیه بورس اصول اولیه بورس مطالبات باقی‌مانده از باشگاه‌ها رفت. این مسأله بین طرفین صورتجلسه هم شده و به همین خاطر طرح شکایت پیری از پرسپولیس از سال ۹۶ استارت خورد. بعد از شکایت اولیه که در زمان مدیریت علی‌اکبر طاهری در پرسپولیس صورت گرفت و رفت و آمدهای بسیار، جلسات مختلف، نامه‌ها و لوایحی که وکلای پرسپولیس در پرونده می‌گذاشتند نهایتاً حکم قطعی شد و بعد از دادگاه تجدید نظر به اجرا درآمد.

توافق برای تخفیف گرفتن از طلبکار

پیری بعد از گرفتن حکم علیه پرسپولیس و پیش از توقیف حساب باشگاه بعد از ارتباط گرفتن با درویش وکیل باشگاه با دوام معاون حقوقی باشگاه جلسه‌ای ترتیب داد که در این جلسه دوام اعلام کرد روال مدیریت باشگاه این است که از طلبکاران تخفیف بگیرد و با آنها توافق کند که پیری این مسأله را قبول کرد. او گفت با اینکه از سال ۱۳۸۵ با مدیران باشگاه‌ها کار کرده و غالباً نامهربانی‌هایی با او شده با باشگاه راه می‌آید. دوام همان جا به طلبکار باشگاه اعلام کرد یک درخواست بنویسد که آمادگی دارد تمام پرونده‌های علیه باشگاه را ببندد. دوام اعلام کرد او این مسأله را در هیأت مدیره مطرح می‌کند و حتماً مورد استقبال و موافقت آنها هم قرار خواهد گرفت. بعد از مدتی، طلبکار پرسپولیس مدام بین معاون حقوقی و وکیل باشگاه پاسکاری شد تا اینکه پیری از طریق اجرای احکام برای بانک نامه گرفت تا حساب باشگاه پرسپولیس را مسدود کند. حکمی که املا قانونی گرفته شده و بخش حقوقی باشگاه کاملاً در جریانش بوده‌اند.

وامی که سه برابر مبلغ اعلام شد

موضوع مهمی که بعد از گرفتن حکم مسدودی حساب باشگاه مشخص شد این بود که حساب قبل‌تر بسته شده و به نوعی بانک، پول داخل حساب باشگاه را بلوکه کرده است. حدود دو هفته پیش ایسنا خبر از این داد که باشگاه پرسپولیس از یک بانک وام ۱۲۰ میلیارد تومانی گرفته اما ظاهراً مبلغ این وام چیزی حدود سه برابر این مبلغ یعنی به اندازه پولی است که از بورس به حساب باشگاه آمد. ظاهراً چون باشگاه به لحاظ قانونی نمی‌توانست این پول را برداشت کند با سپردن این پول به‌عنوان وثیقه از بانک به همان میزان وام گرفته است. از این ‌رو محمد پیری طلبکاری که حساب باشگاه را مسدود کرده با وجود گرفتن این حکم نتوانسته از حساب باشگاه طلبش را برداشت کند چرا که پول باشگاه پرسپولیس بلاک شده و قابل برداشت نیست.

این موضوع از آن جهت اهمیت دارد که بسیاری تصور می‌کنند با مسدود شدن حساب باشگاه توسط پیری، این باشگاه نتوانسته پاداش بازیکنان و مطالبات آنها را پرداخت کند یا به امور دیگرش بپردازد در حالی که وامی که پرسپولیس گرفته باعث شده هیچ کس قادر به برداشت پول از حساب بانک نباشد.

پیگیری‌هایی که نتیجه نداد

طی روزهای گذشته پیری با وکیل باشگاه و معاون حقوقی باشگاه پرسپولیس تلاش داشته ارتباط بگیرد اما موفق نشده. این مشکل در شرایطی هنوز حل نشده که دو طرف برای حل مشکل و تخفیف گرفتن باشگاه از طلبکارش به توافق اولیه رسیده بودند. وکیل و مسئول حقوقی باشگاه پرسپولیس در حالی جواب طلبکارش را نمی‌دهد که هر چقدر زودتر جلسات بعدی طرفین برگزار شود می‌توان به حل این مشکل و باز شدن حساب باشگاه امیدوار بود.

حکم ۲۰ میلیاردی+ دو پرونده ارزی

در سایت کدال و در بخش پرونده‌های باز حقوقی پرسپولیس نام محمد پیری در دو ردیف دیده می‌شود. در نامه‌ای که مربوط به حدود ۶ هفته قبل است اعلام شده پیری دو پرونده باز علیه باشگاه دارد که در یکی ۴۱۲۰۰ دلار و در دیگری ۱۶۸۲۹ درهم از باشگاه مطالبه کرده که هر دو پرونده هنوز به حکم نینجامیده است. نکته جالب اینکه پرونده‌ای که پیری برای آن حکم توقیف حساب باشگاه را گرفته جدا از این دو پرونده است و رقمش حدود ۲۰ میلیارد تومان ناقابل است. این پرونده مربوط به دوره مدیریت طاهری و فصل ۹۶-۹۵ است.