سود و ضرر انباشته

روابط بین شرکا تابع اساسنامه است. اگر در اساسنامه راجع به تقسیم نفع و ضرر مقررات خاصی نباشد تقسیم مزبور به نسبت سرمایه شرکا به عمل خواهد آمد.

سود و ضرر انباشته

بلندمدت دارای زیان رفاهی بیشتری بر شهروندان خواهد داشت به. است آمار جدید زیان انباشته خودرو سازان اقتصاد آنلاین -. زیان انباشته غیرتلفیقی ایران&zwnj خودرو در پایان سال گذشته به. سایپا نیز در پایان سال گذشته زیان انباشته غیرتلفیقی ۲۴.

۱۱۵ میلیارد تومان زیان انباشته داشته است طبق اطلاعات صورت. توجه به کاهش ۶۳ درصدی مسافران شرکت دچار زیان خالص.

سیاست&zwnj های غلط شورای رقابت است که باعث زیان خودروساز. به کمتر از ۸۰۰ هزار دستگاه رسید و زیان انباشته.

ای از شرکت&zwnj های دولتی زیان &zwnj ده بوده و علی&zwnj. این خودروسازان واحد&zwnj های زیان ده آن&zwnj ها در برخی. هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارد و قطعه سازان آن. برای پرهیز از زیان ناشی از تولید بیشتر و پذیرفتن.

بانک&zwnj ها به&zwnj ویژه بانک&zwnj های زیان &zwnj ده است و. های بین بانکی و بی&zwnj ارادگی درخصوص مواجهه با زیان .

در زیان هستند اما سوالی که ذهن برخی از سهامداران. دیگری مانند بنیاد سهم سود و زیان انباشته سود و. زیان سال جاری افزایش سرمایه عوامل مربوط به خرید و.

دچار ضرر و زیان شدند با این قانون و از. و برخی از اینها بسیار زیان ده هستند در حالی. ثانویه گذاشته شده است شرکت هایی که زیان انباشته دارند.

میتواند در مقطعی سودآور و در مقطعی زیان آور باشد. باشند وقتی تراز سود و زیان یک شرکت اقتصادی را. موسسات اقتصادی که زیان انباشته بسیار دارند و در بازار.

سود و زیان فروش خودرو در ۱۴۰۰

در میان شرکت‌های خودروساز بزرگ، سایپا با درج زیان تولیدی حول‌و‌حوش ۶ هزار و ۶۵۵ میلیارد تومان رتبه اول جدول زیان تولید را دارد.

به گزارش شهر بورس به نقل از تجارت‌نیوز، سود و زیان فروش خودرو در ۱۴۰۰ طی این گزارش مورد بررسی قرار گرفته شده است. آیا احتمال افزایش زیان‌دهی در خودروسازی وجود دارد؟

موتور تولید زیان در خودروسازی همچنان روشن است. صورت‌های مالی سه خودروساز بزرگ کشور در سال۱۴۰۰ که به تازگی در سامانه کدال منتشر شده است از زیان ۹ هزار و ۴۵۰ میلیارد تومانی تولید حکایت دارد.

پیش‌بینی می‌شود با توجه به رشد هزینه نهاده‌های تولید در سال جاری و اصرار سیاستگذار به تثبیت قیمت، دور چرخش زیان‌دهی در خودروسازی افزایش یابد.

به نقل از دنیای‌اقتصاد، این در شرایطی است که زیان انباشته نیز قله ۷۵ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومانی را فتح کرده است. بر اساس این گزارش اگر چه سرعت تولید زیان در ۱۴۰۰ نسبت به سال ۹۹ کاهش یافته، اما آمارها همچنان از زیان‌سازی خودروسازان حکایت دارد.

قیمت‌گذاری دستوری دلیل روشن زیان تولید و انباشته خودروسازان است حال آنکه به نظر می‌رسد سیاستگذار برنامه مشخصی برای حذف یا کاهش ضرردهی شرکت‌های خودروساز به واسطه تغییر شیوه قیمت‌گذاری ندارد.

در همین حال پیش‌بینی می‌شود با توجه به رشد هزینه نهاده‌های تولید در سال جاری و اصرار سیاستگذار به تثبیت قیمت، دور چرخش زیان‌دهی در خودروسازی افزایش یابد. این در شرایطی است که امسال برای تولید یک‌میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو برنامه‌ریزی شده است.

سرعت تولید زیان در شرکت‌های خودروساز کاهش یافت. طبق صورت‌های مالی حسابرسی نشده خودروسازان در سامانه کدال هر چند سه خودروساز بزرگ کشور همچنان با زیان تولید و انباشته مواجه هستند اما از سرعت رشد زیان‌‌دهی آن‌ها کاسته شده است.

بر این اساس زیان تولید در سال ۱۴۰۰ به ۹ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان رسیده. این در شرایطی است که زیان انباشته نیز قله ۷۶ هزار میلیارد تومان را فتح کرده است.

بنابر گزارش ارائه‌شده از سوی سه شرکت خودروساز بزرگ کشور (ایران‌خودرو‌، سایپا و پارس‌خودرو)، زیان تولید نسبت به سال ۹۹ حدود ۴۰ درصد کاهش یافته و از سرعت رشد زیان انباشته نیز در ۱۴۰۰ کاسته شده است. بر این اساس قیمت‌گذاری دستوری دلیل مشخص زیان تولید و انباشته خودروسازان شناخته می‌شود.

این در شرایطی است که سیاستگذار خودرو برنامه تعیین‌شده‌ای برای حذف آن از خودروسازی کشور ندارد. هر چند فرامین هشت‌ماده‌ای رئیس‌جمهور مبنی بر واگذاری سهام دولت را می‌توان مبنای حذف قیمت‌گذاری دستوری از تولیدات خودروسازان عنوان کرد، با این حال فعالیت جدی برای عرضه سهام دولت دیده نمی‌شود.

از سوی دیگر سیاستگذار خودرو نسبت به دیگر مسیرهای اصلاح قیمت نیز روی خوش نشان نداده و همچنان بر قیمت‌گذاری دستوری جهت تنظیم بازار تاکید دارد.

آزادسازی قیمت خودرو راهکار بسیاری از کارشناسان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو است برای حذف زیان‌دهی تولید؛ حال آنکه وزارت صمت با واهمه از تبعات اجتماعی رشد قیمت خودرو‌، هیچ‌گاه روی خوش به این پیشنهاد نشان نداده است.

بنابراین با توجه به رشد هزینه نهاده‌های تولید به دلیل رشد نرخ تورم و ارز و … از یک‌سو و ثبات قیمت در سال جاری با صلاح‌دید سیاستگذار باید در انتظار رشد انفجاری زیان در شرکت‌های خودروساز باشیم. رشد زیان تولید و انباشته نیز سیگنال‌هایی است برای افت تولید و به دنبال آن اوج‌گیری دلالی و واسطه‌گری در بازار خودرو.

از دیگر سو همچنین رشد زیان انباشته و تولید به طور حتم واگذاری سهام خودروسازی را با مشکلاتی روبرو خواهد کرد. اما آمار کدال مبنی‌بر کاهش سرعت تولید زیان حاوی سه نکته است.

نکته اول اینکه توقف تولید محصولات زیان‌ده همچون ۴۰۵ و پراید در کاهش سرعت زیان نقش مهمی ‌داشته؛ این در شرایطی است که پرتیراژها همچنان زیان‌ده‌ترین خودروها در این آمار شناخته می‌شوند. از سوی دیگر گروه پژو نیز زیان‌ده‌ترین محصولات در این آمار عنوان شده است.

سود و زیان فروش خودرو در ۱۴۰۰

بررسی صورت‌های مالی تلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور مربوط به ۱۲ ماهه سال ۱۴۰۰ نشان می‌دهد این سه شرکت در مجموع حدود ۹ هزار و ۴۵۰ میلیارد تومان زیان را در بخش عملیات در حال تداوم (تولید) در صورت‌های مالی خود ثبت کردند.

در میان این شرکت‌های خودروساز بزرگ، سایپایی‌ها با درج زیان تولیدی حول‌و‌حوش ۶ هزار و ۶۵۵ میلیارد تومان رتبه اول جدول زیان تولید را دارد.

بعد از این شرکت، ایران‌خودرو با ثبت زیان تولیدی حدود دو هزار و ۴۷۸ میلیارد تومان رتبه دوم را به خود اختصاص داده است. پارس‌خودرو نیز در صورت‌های مالی تلفیقی تا پایان سال گذشته در مجموع حدود ۳۱۵ میلیارد تومان زیان تولید را به خود دیده است. با توجه به زیان‌های تولید ثبت‌شده در صورت‌های مالی خودروسازان، سایپایی‌ها به‌تنهایی حدود ۷۰ درصد زیان تولید کل را به خود اختصاص داده‌اند.

اما بررسی ریز فروش شرکت‌های خودروساز نشان می‌دهد ایران‌خودرویی‌ها در این بخش با ثبت زیان حدود ۵ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان در صدر جدول قرار دارند. آبی‌های جاده‌مخصوص طی سال گذشته در مجموع حدود ۴۵۱‌ هزار و ۶۰۰ دستگاه از انواع محصولات خود را برای مشتریان فاکتور کردند.

از محل فروش این تعداد دستگاه خودرو حدود ۱۰۹ هزار و ۳۴۰ میلیارد تومان به حساب خود واریز کردند. این در حالیست که تولید این تعداد خودرو هزینه حدود ۱۱۴ هزار و ۹۴۰ میلیارد تومانی روی دست ایران‌خودرو گذاشته است. در میان محصولات تولیدی ایران‌خودرو طبق ادوار گذشته گروه پژو بیشترین زیان فروش را در صورت‌های مالی این خودروساز ثبت کرده است.

آبی‌های جاده مخصوص طی سال گذشته حول‌و‌حوش ۳۰۰ هزار دستگاه انواع محصولات خود با برند پژو را به بازار عرضه کردند.

فروش این تعداد خودرو با برند پژو زیانی حدود ۶‌ هزار و ۸۴۰‌ میلیارد تومانی به این خودروساز تحمیل کرده است. بعد از گروه پژو، گروه سمند در جایگاه دوم بیشترین زیان‌دهی در میان محصولات تولیدی این خودروساز قرار دارد.

خودروساز ساکن کیلومتر ۱۴ جاده مخصوص از محل فروش حدود ۵۰ هزار دستگاه انواع سمند عرضه‌شده بیش از هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان زیان را تجربه کرده است.

رانا نیز با درج زیان حدود ۳۱ میلیارد و ۴۰۰‌ میلیون تومانی پشت سر گروه سمند در جاده زیان‌دهی حرکت کرده است. آبی‌های جاده مخصوص طی سال ۱۴۰۰ در مجموع حدود ۲۸‌ هزار و ۳۸۰‌ دستگاه رانا را برای حرکت به سمت بازار آماده کردند.

اما برخلاف محصولات یاد‌شده ایران‌‌خودرویی‌ها در فروش دنا سودده بوده‌اند. غول آبی جاده مخصوص در ۱۲ ماهه سال گذشته حدود ۵۵‌ هزار و ۷۵۰ دستگاه انواع دنا را برای مشتریان خود فاکتور کردند. فروش این تعداد دنا در سال گذشته حدود ۵۰۰ میلیارد تومان سود را به حساب ایران‌خودرو واریز کرده است.

آبی‌های جاده مخصوص در صورت‌های مالی تلفیقی سال گذشته خود سود و زیان ‌هایما محصول مونتاژی چینی خود و همچنین تارا جدیدترین محصول حاضر در خطوط تولید خود را اعلام نکرده و جلوی نام دو خودروی یاد‌شده در صورت‌های مالی خود خط تیره قرار داده‌اند.

حال به سراغ وضعیت فروش دیگر خودروساز بزرگ کشور یعنی خودروسازی سایپا می‌رویم.

خودروساز ساکن کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص طی سال ۱۴۰۰ در مجموع حول‌و‌حوش ۳۱۰ هزار و ۲۰۰ دستگاه از انواع محصولات تولیدی خود را برای مشتریان فاکتور کرد. از محل فروش این تعداد خودرو در مجموع حدود سود و ضرر انباشته سه‌هزار و ۱۶۰‌ میلیارد تومان زیان را در کارنامه خود ثبت کرده است.

به‌رغم توقف تولید خانواده X100 (پراید) نارنجی‌های جاده مخصوص همچنان از فروش این خودرو زیان را در صورت‌های مالی خود تا پایان سال گذشته درج کردند.

آن‌طور که سایپایی‌ها در صورت‌های مالی خود اعلام کردند، از ناحیه فروش ۱۲۷‌ دستگاه انواع پراید در سال گذشته، نزدیک به یک‌میلیارد و ۵۱۰ میلیون تومان زیان دیده‌اند. خانواده X200 (تیبا، ساینا و کوییک) اما بیشترین زیان را نصیب خودروساز کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص کرده است.

این خودروساز سال گذشته در مجموع نزدیک به ۲۶۳‌ هزار و ۲۷۰ دستگاه انواع محصولات حاضر در خانواده X200 را به بازار عرضه کرد. فروش این تعداد از اعضای خانواده X200 باعث شد تا سایپایی‌ها حدود چهار‌هزار و ۶۱۸ میلیارد تومان زیان را در صورت‌های مالی خود ثبت کنند. فروش شاهین که عنوان جدیدترین محصول گروه خودروسازی سایپا را یدک می‌کشد نیز با زیان همراه بوده است.

نارنجی‌های جاده مخصوص سال گذشته ۲۱‌ هزار و ۹۵۰ دستگاه شاهین را در بخش فروش خود فاکتور کردند. فروش این تعداد شاهین زیانی حدود ۷۷‌ میلیارد و ۹۰۰‌ میلیون تومانی را به این خودروساز تحمیل کرده باشد. خودروساز ساکن کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص سال گذشته ۴ دستگاه آریو فروخته و از محل فروش این تعداد آریو بیش از ۸۳۵‌ میلیون تومان ضرر کرده است.

اما غول نارنجی جاده خصوص در فروش وانت ۱۵۱ (وانت پراید)، چانگان و سراتو توانسته سود را به حساب خود واریز کند. سایپایی‌ها سال گذشته حدود ۲۴‌ هزار و ۴۹۰ دستگاه وانت پراید فروختند. فروش این تعداد خودرو سودی نزدیک به ۸۲۵‌ میلیارد و ۴۳۰‌ میلیون تومان به حساب این خودروساز واریز کرده است.

همان‌طور که عنوان شد در فروش چانگان نیز سایپایی‌ها سود کردند. این خودروساز سال گذشته در مجموع بیش از ۳۶۰ دستگاه چانگان را برای مشتریان فاکتور کرد. از محل فروش این تعداد چانگان بیش از ۷۳ میلیارد و ۵۰۰‌ میلیون تومان درآمد کسب شد.

فروش یک دستگاه سراتو نیز سودی حدود ۵۳‌‌ میلیون‌تومانی برای این خودروساز به همراه داشته است. حال سراغ سومین خودروساز بزرگ کشور یعنی پارس‌خودرو می‌رویم.

این خودروساز سال گذشته را با فروش بیش از ۱۱۶ هزار دستگاه خودرو به پایان رساند. فروش این تعداد خودرو حدود ۱۰ هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان درآمد برای این خودروساز به همراه داشت.

اما با توجه به اینکه این تعداد خودرو بیش از ۱۰ هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان هزینه تولید روی دست پارس‌خودرو گذاشت، بنابراین سومین خودروساز بزرگ کشور نیز از محل فروش محصولات حدود ۳۹۸‌ میلیارد تومان زیان به خود دیده است.

در میان محصولات تولیدی پارس‌خودرو، فروش حدود ۶۴ هزار دستگاه از خودروهای زیر‌مجموعه گروه Q200 زیانی بیش از ۲۸۶‌ میلیارد و ۹۰۰‌ میلیون تومانی را برای این خودروساز به همراه داشته است.

پارس‌خودرویی‌ها سال گذشته بیش از هزار و ۱۶۰ دستگاه برلیانس برای مشتریان فاکتور کردند. فروش این تعداد برلیانس زیانی حول‌و‌حوش ۱۰۶ میلیارد و ۸۴۰ میلیون تومان به این خودروساز تحمیل کرده است.

فروش یک دستگاه خودرو از گروه رنو نیز زیان ۱۱ میلیون تومانی را در صورت‌های مالی پارس‌خودرو ثبت کرده است.

اما سومین خودروساز بزرگ کشور همانند شرکت مادر خود در فروش برخی از محصولات خود سودده بوده است.

پارس‌خودرویی‌ها سال گذشته نزدیک به ۱۳‌ هزار و ۶۹۰ دستگاه کوییک معمولی را برای مشتریان خود فاکتور کردند.

فروش این تعداد کوییک معمولی درآمدی حدود ۱۱ میلیارد و ۱۵۰‌ میلیون تومانی برای پارس‌خودرو به ارمغان آورد. بنابراین شاهد هستیم سومین خودروساز بزرگ کشور برخلاف گروه Q200 در فروش کوییک معمولی سوددهی را تجربه کرده است.

دیگر محصولی که پارس‌خودرویی‌ها توانسته‌اند در فروش آن سودی را نصیب خود کنند، گروه S200 است.

پارس‌خودرویی‌ها طی بازه یک‌ساله سال گذشته نزدیک به ۱۲‌ هزار و ۴۵۰ دستگاه از محصولات زیر‌مجموعه گروه S200 را به بازار عرضه کردند. فروش این تعداد خودرو بیش از ۱۶‌میلیارد و ۸۵۰‌میلیون تومان درآمد به حساب پارس‌خودرو واریز کرده است.

تقسیم سود و زیان در شرکت با مسئولیت محدود به چه صورت انجام می‌شود؟

تقسیم سود و زیان در شرکت با مسئولیت محدود به این صورت است که اگر شرکت سود داشته باشد، تقسیم سود به تناسب سرمایه خواهد بود و مجمع عمومی پس از وضع سرمایه احتیاطی بقیه را به تناسب سهم بین شرکا تقسیم خواهد نمود.

وضع سرمایه احتیاطی مانند شرکت سهامی خاص به اندازه عشر سرمایه شرکت اجباری است و مازاد آن بسته به نظر شرکا است.

زیان شرکت نیز در صورت انحلال شرکت به نسبت سرمایه خواهد بود ولی ممکن است در اساسنامه جهت اشخاص معینی نفع بیشتر و یا ضرر کمتر قائل شوند، مثلا برای شریک معینی ابتدا پنج صدم سود شرکت را اختصاص داده و سپس منافع را مابین تمام شرکا به نسبت سرمایه تقسیم نمایند و یا اینکه قرار بگذارند که شریک معینی در موقع انحلال شرکت، ابتدا سهم خود را برداشته و بقیه سرمایه اگر باقی‌ماند بین شرکا تقسیم شود.

قانون تجارت در ماده ۱۰۸ درباره شرایط تقسیم سود و زیان در شرکت با مسئولیت محدود مقرر می‌دارد:

روابط بین شرکا تابع اساسنامه است. اگر در اساسنامه راجع به تقسیم نفع و ضرر مقررات خاصی نباشد تقسیم مزبور به نسبت سود و ضرر انباشته سرمایه شرکا به عمل خواهد آمد.

سود و ضرر انباشته

رشد شاخص های عملکردی نفت ایرانول

شرکت نفت ایرانول در دوره منتهی به ۳۱ شهریور ماه ۱۳۹۹، در مقایسه با دوره ۶ ماهه سال گذشته، افزایش ۲۴ درصدی در درآمدهای عملیاتی، افزایش ۵۷ درصدی در سود عملیاتی، افزایش ۶۲ درصدی در سود خالص، افزایش ۲۳ درصدی در دارایی‌ها و کاهش ۱۱ درصدی در سود انباشته داشت.

بررسی خبرنگار «نود اقتصادی» نشان می‌دهد

زیان انباشته سایپادیزل به ۱۹۰۰ میلیارد تومان رسید + نمودار

بررسی صورت مالی سال ۹۷ شرکت سایپادیزل نشان می‌دهد زیان انباشته این شرکت با افزایش ۴۰ درصدی از ۱۳۶۶ میلیارد تومان در سال ۹۶ به ۱۹۲۵ میلیارد تومان در سال ۹۷ رسیده است.

بررسی صورت‌های مالی 9 ماهه اول امسال نشان می‌دهد

ضرر و زیان سنگین بانکهای پارسیان و اقتصاد نوین در سال 95/ اقتصاد نوین 500 میلیارد تومان و پارسیان 260 میلیارد تومان ضرر کردند!

صورت‌های مالی 9 ماهه 95 بانک اقتصاد نوین با بیش از 500 میلیارد تومان زیان و صورت‌های مالی سه ماهه بانک پارسیان هم بیش از 260 میلیارد تومان زیان را ثبت کرده‌اند.

حمله تند مدیران سود و ضرر انباشته دولتی بازار سرمایه به رئیس کل بانک مرکزی

آقای سیف! چگونه انتظار دارید، ذهن شما را بخوانیم و حدس بزنیم سیاست‌های آتی‌تان در زمینه این صورت‌های مالی چیست؟

200 تن از فعالان بازار سرمایه که در بین آن‌ها فعالانی همچون حسین خزلی خرازی عضو هیات مدیره بورس کالا و محمود رضا خواجه نصیری رییس سابق اداره نظارت بر بورس های سازمان بورس به چشم می‌خورد در نامه‌ای به سیف نوشتند.

پوری‌حسینی‌: صورت‌های مالی استقلال و پرسپولیس امضا شد

رئیس سازمان خصوصی سازی به شبکه رادیویی جوان گفت: عصر جمعه صورت‌های مالی دو باشگاه استقلال و پرسپولیس از سوی وزارت ورزش و جوانان در اختیار ما قرار گرفت و آگهی برگزاری مزایده این دو باشگاه اواسط دی ماه منتشر می‌شود

فیلم/معاون سازمان سرمایه‌گذاری خارجی در گفتگو با «نود اقتصادی»:

دشمن اغتشاشات اخیر را سامان دهی کرد تا موفقیت‌های دولت در دیپلماسی اقتصادی را تحت تاثیر قرار دهد

فیلم/تحلیلگر مسائل اقتصادی در گفتگو با «نود اقتصادی»:

دود آشوب‌های خیابانی فقط به چشم مردم می‌رود

فیلم/عضو سابق هیات مدیره انجمن سازندگان تجهیزات صنعت نفت در گفتگو با «نود اقتصادی»:

زنگنه جرات نداشت در شرایط تحریم حتی یک پمپ از صنعتگر داخلی بخرد

فیلم/گلایه شدید اصناف در مقابل دوربین «نود اقتصادی» از تأثیر منفی اغتشاشات بر فعالیت کسبه تهران

پربیننده

• مدیرعامل صندوق بازنشستگی فولاد توسط زاهدی وفا برکنار شد
• دود آشوب‌های خیابانی فقط به چشم مردم می‌رود
• دشمن اغتشاشات اخیر را سامان دهی کرد تا موفقیت‌های دولت در دیپلماسی اقتصادی را تحت تاثیر قرار دهد
• ما را متهم به پرداخت حقوق نجومی در اتاق نکنید، ۱۶ میلیون تومان حقوق که عددی نیست
• فرزندان ۵۴۰۰ نفر از مسئولان دولت در خارج از کشور هستند
• برخی خودروهای ایران‌خودرو و سایپا چند ساعت پس از تحویل از کارخانه خراب شده و راهی تعمیرگاه می‌شوند
• بانیان وضع موجود بازار مسکن همچنان در وزارت راه و شهرسازی حضور دارند
• روزانه ۲ کارگر در ایران به دلیل رعایت نکردن مسائل ایمنی فوت می‌کنند
• متوسط قیمت خانه در تهران اعلام شد
• ۷میلیارد دلار از منابع ارزی بلوکه‌شده ایران آزاد می‌شود
• بیت‌کوین به مرحله آخر رسیده است؟
• بانک گردشگری پیشگام در فعالیت های عام المنفعه
• رشد ۲۰ درصدی تولید و مصرف فولاد
• صادرات گاز روسیه به ایتالیا متوقف شد
• بیت‌کوین از ۱۲ میلیون دلار عبور می‌کند!
• ۴۰ هزار میلیارد تومان چک‌ برگشتی در مرداد
• رئیسی در یکسال اخیر با تلاشهایی که انجام داد ایران را عضو دائم سازمان شانگهای کرد
• فیلم/انتقاد حسن نوروزی نماینده مردم تهران در مجلس از الیاس نادران بخاطر رفتار دوگانه‌اش!
• اغتشاشات اخیر چشم انداز‌بازار سرمایه را منفی کرده است
• آغاز ثبت نام محصولات ایران خودرو از امروز ۱۲ مهر ۱۴۰۱+ جزئیات
• امضا تفاهم نامه همکاری فی مابین صندوق ضمانت صادرات ایران و سندیکای صنعت برق
• اعضای پیمان شانگهای کشورهای ضعیفی نیستند
• سازمان تاکسی‌رانی با همکاری آموزش و پرورش یک سامانه درست کرده که عامل اصلی بالا رفتن قیمت سرویس مدارس است
• دیدار مدیرعامل بیمه البرز با فرماندار جزیره قشم
• مدیران بازنشسته و دارای ارتباط آموزش و پرورش وارد حوزه روپوش مدارس شده‌اند و تولیدکنندگان را مزدی‌دوز خودشان کرده‌اند!
• میزان استفاده دولت از تنخواه بانک مرکزی کمتر از ۱۰ هزار میلیارد تومان است
• صورت‌های مالی سال ۱۴۰۰ صندوق ضمانت صادرات ایران تصویب شد
• با عوارضی که بر صادرات خشکبار گذاشتند بابت هر کامیون ۲۵ تا ۲۶ میلیون باید عوارض بدهیم
• زاهدی وفا رای نیاورد
• امضای تفاهم‌نامه برای مولدسازی ظرفیت‌های معدنی
• با حضور فرماندار، شهردار و اعضای شورای شهر شعبه قشم بیمه البرز افتتاح شد
• آخرین مهلت ثبت نام در سامانه مزایده خودروهای خارجی
• صادرات غیرنفتی در ۶ماهه نخست به ۲۴/۲ میلیارد دلار رسید
• شناخت مردم از تعاونی صرفا معطوف به تعاونی‌های مصرف، محلی و روستایی است که در زمان جنگ می‌شناختند

درباره ۹۰ اقتصادی

"نود اقتصادی" قرار است رسانه‌ای تخصصی در حوزه اقتصاد باشد که با کنار گذاشتن تعارفات و ملاحظات معمول در رسانه‌های اقتصادی، مشکلات و مطالبات مردم را در این حوزه مهم پیگیری کند.
رصد، تحلیل و نقدهای منصفانه نسبت به سازمان‌ها، جریان‌ها و دستگاههای دولتی و غیردولتی در حوزه اقتصاد از جمله امور محوله به این رسانه مردمی است.
امید است که به یاری شما در دهه‌‎ای که برطرف کردن معضلات اقتصادی مردم ایران دغدغه همه گروه‌ها، تفکرات و اندیشه‌های موجود در کشور است، بتوانیم گامی کوچک در این بخش برداریم و گره کوچکی را از مشکلات اقتصادی شما باز کنیم. ان‌شاءالله.
صاحب امتیاز: موسسه مطبوعاتی نوین رسانه تصویر | مدیر مسئول: محمدسعید جباری | تحریریه خبر: 86071673,86071659-021 | نمابر: 88839741-021

کليه حقوق اين پایگاه اطلاع‌رسانی متعلق به «نود اقتصادی»بوده و هرگونه استفاده از مطالب آن با ذکر منبع بلامانع است.
All Content by "Navade Eghtesadi" is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Iran - Tehran - 2017

زیان انباشته بانک های بزرگ و سوددهی بانک های کوچک

فرهيختگان / رتبه‌بندي بنگاه‌هاي اقتصادي با شاخص‌هاي مالي مختلفي انجام مي‌شود که ازجمله اين شاخص‌ها، شاخص سود و زيان انباشته است. اين دو شاخص که در کنار ساير شاخص‌ها، وضعيت مطلوب يا نامطلوب يک بنگاه را به تصوير مي‌کشند، به‌تنهايي نيز مي‌توانند وضعيت و چالش‌هاي آتي يک بنگاه را به تصوير بکشند. در گزارش حاضر وضعيت سود و زيان انباشته 19 بانک کشور مورد بررسي قرار گرفته که نتايج آن قابل‌تامل است، به‌طوري که ازمجموع 19 بانک مورد بررسي،10 بانک کشور داراي زيان انباشته هستند که در ميان اين بانک‌ها، نام بانک‌هاي ريشه‌دار و بزرگ نيز ديده مي‌شود. ازمجموع 10 بانک داراي زيان انباشته، سه بانک داراي زيان انباشته بين هشت تا 10 هزار ميليارد تومان هستند. همچنين در ميان بانک‌هاي داراي زيان انباشته، سه بانک در سال 97 از ميزان زيان انباشته خود کاسته‌اند. در بررسي صورت‌هاي مالي بانک‌هاي کشور مي‌توان نتيجه گرفت بانک‌هاي بزرگ که داراي بيشترين جذب سپرده‌هاي بانکي و بيشترين تعداد سپرده‌گذار هستند، زيان انباشته بالايي ميان بانک‌هاي کشور دارند. بر اين اساس، يکي از دلايل حرکت بانک‌ها و به‌ويژه بانک‌هاي بزرگ در ريل زيان انباشته، حرکت در مسير پرداخت سود‌هاي کلان به سپرده‌گذاران است. آنچنان که صورت‌هاي مالي اين بانک‌ها نشان مي‌دهد مجموع سود حاصل از سپرده‌گذاري، سرمايه‌گذاري و تسهيلات اعطايي اين بانک‌ها کمتر از سود علي‌الحساب است، اما بانک‌هاي مذکور به‌دليل تنگناي مالي و تلاش براي جذب بيشتر نقدينگي، معادل همان نرخ سود علي‌الحساب را پرداخت مي‌کنند. دومين نتيجه اين بررسي، سود و ضرر انباشته وضعيت نامطلوب بانک‌هاي وابسته به نهادهاي خصولتي (همچون بانک دي و سرمايه) است که به‌واسطه انتخاب مديران ناکارآمد و فاقد تخصص به شرايط فعلي يعني زيان انباشته بسيار قابل‌توجه رسيده‌اند. سومين نتيجه از اين بررسي، تسهيلات تکليفي بانک‌هاي دولتي است که بدون توجه به منابع به بخش‌هاي مختلف پرداخت مي‌شود و درنهايت با افزايش معوقات، بانک را در مسير زيان انباشته قرار مي‌دهد. چهارمين نتيجه اين بررسي، حبس اموال بانک‌ها در بخش‌هايي همچون املاک است که به جهت مشکل نقدشوندگي (دوره‌هاي رکود مسکن، متراژ بالاي ملک و. ) طي سال‌هاي اخير زيان انباشته قابل‌توجهي از اين حوزه به بانک‌ها تحميل شده است. بررسي‌ها نشان مي‌دهد اگرچه ازمجموع 19 بانک مورد بررسي وضعيت 60 درصد روند مطلوبي را تجربه کرده‌اند اما نبايد از اصلاحات ساختاري در بخش بانکداري غافل بود، چراکه مشکل زماني جدي مي‌شود که بانک‌هاي صاحب‌نام در رديف بانک‌هاي با زيان انباشته بسيار چشمگير قرار دارند. همچنين فساد مالي، زدوبندها و انتخاب مديران ناکارآمد، عدم شفافيت و بي‌توجهي به حسابرسي، از ديگر مشکلاتي است که نظام بانکي را به مخاطره انداخته است. وضعيت 7 بانک بدتر شده است زيان انباشته در کنار ساير شاخص‌ها مي‌تواند به‌عنوان شاخصي براي ارزيابي عملکرد يک بنگاه مورد استفاده قرار گيرد. بالا بودن اين شاخص از عملکرد نامطلوب بنگاه اقتصادي حکايت مي‌کند که براساس آن، هرچه زيان انباشته افزايش يابد در سال آتي از حجم فعاليت‌هاي آن بنگاه کاسته خواهد شد. در اين زمينه براساس صورت‌هاي مالي سال 97، 19 بانک مورد بررسي اين گزارش، 10 بانک شامل دي، صادرات، ملت، تجارت، گردشگري، ايران‌زمين، سرمايه، پست‌بانک، اقتصادنوين و مهر اقتصاد داراي زيان انباشته بوده‌اند که ميان اين بانک‌ها، بانک سرمايه با زيان انباشته 18.8 هزار ميليارد توماني خود در رتبه اول، بانک تجارت با 10.8 هزار ميليارد توماني در رتبه دوم، بانک دي با 8.6 هزار ميليارد تومان در رتبه سوم، بانک صادرات با 8.5 هزار ميليارد تومان در رتبه چهارم، پست‌بانک با 1.1 هزار ميليارد تومان در رتبه پنجم، بانک ملت با 854 ميليارد تومان در رتبه ششم، بانک اقتصادنوين با 452 ميليارد تومان در رتبه هفتم، بانک مهر اقتصاد با 442 ميليارد تومان در رتبه هشتم، بانک ايران‌زمين با 255 ميليارد تومان در رتبه نهم و بانک گردشگري با 162 ميليارد تومان زيان انباشته در رتبه دهم قرار دارند. همچنين از ميان 10 بانک مذکور، زيان انباشته سه بانک گردشگري با 38 درصد، ملت با 36 درصد و ايران‌زمين با 10 درصد نسبت به سال 96 کاهش نشان مي‌دهد و زيان انباشته بانک مهر اقتصاد با 270 درصد (از 260 ميليارد سود انباشته به 442 ميليارد تومان زيان انباشته رسيده است)، بانک دي با 89 درصد، بانک سرمايه با 63 درصد، بانک اقتصادنوين با 37 درصد، بانک صادرات با 10 درصد و بانک تجارت با 5 درصد افزايش نشان مي‌دهند. 9 بانک 3600 ميليارد تومان سود کرده‌اند در حسابداري سود انباشته به درصدي از سود يک شرکت اطلاق مي‌شود که به‌صورت سود سهام، به سهامداران پرداخت نشده و شرکت مورد نظر براي سرمايه‌گذاري مجدد در فعاليت‌هاي اصلي‌اش يا پرداخت بدهي آن را نگه مي‌دارد. شرکتي که در انتهاي سال مالي خود داراي سود انباشته است، درواقع نشان مي‌دهد در عمليات و فعاليت‌هاي خود با شکست مواجه نشده است و امکان سرمايه‌گذاري و گسترش فعاليت‌هاي خود را در سال‌هاي بعدي دارد. در اين زمينه بررسي صورت‌هاي مالي ‍ 19 بانک کشور نشان مي‌دهد 9 بانک درمجموع 3600 ميليارد تومان سود انباشته دارند که پاسارگاد با 1.9 هزار ميليارد تومان داراي بهترين عملکرد بوده است. پس از پاسارگاد، بانک انصار با 618 ميليارد تومان، خاورميانه با 411 ميليارد تومان، آينده با 248 ميليارد تومان، سينا با 142 ميليارد تومان، بانک حکمت با 47 ميليارد تومان و بانک کارآفرين با هفت‌ميليارد تومان به‌ترتيب بيشترين سود انباشته را داشته‌اند. در اين بانک‌هاي مذکور، پاسارگاد عملکرد قابل‌تاملي داشته است، به‌طوري که در سال 96 زيان انباشته اين بانک حدود 372 ميليارد تومان بوده که اين ميزان در سال 97 به 1.9 هزار ميليارد تومان رسيده که حکايت از رشد 615 درصدي سود اين بانک مي‌دهد. همچنين پس از پاسارگاد، بانک‌هاي کارآفرين، انصار، سينا، سامان و حکمت بهترين عملکرد را داشته‌اند. 60 درصد بانک‌ها سودده بوده‌اند براساس آنچه بررسي شد، از ميان 19 بانک، 9 بانک کشور زيان انباشته ندارد که شامل بانک‌هاي سامان، سينا، خاورميانه، کارآفرين، پاسارگاد، پارسيان، آينده، انصار و بانک حکمت هستند. همچنين در ميان بانک‌هايي که در سال 96 زيان انباشته داشته‌اند، زيان انباشته بانک‌هاي ملت، گردشگري و ايران‌زمين در سال 97 به‌طور قابل‌توجهي کاهش يافته است. بر اين اساس مي‌توان گفت وضعيت بيش از 60 درصد از 19 بانک بررسي شده در اين گزارش، مطلوب بوده يا از روند نامطلوب آنها کاسته شده است. اما از ميان 19 بانک، وضعيت هفت بانک چندان چنگي به دل نمي‌زند و زيان انباشته آنها افزايشي بوده است. نکته قابل‌تامل اينکه برخي از اين بانک‌ها، بانک‌هاي ريشه‌دار و بزرگ کشور هستند که در سال‌هاي اخير در ريل زيان انباشته حرکت مي‌کنند. بانک‌هاي کوچک منظم‌ترند براساس آنچه جدول سود (زيان) انباشته 19 بانک خصوصي و دولتي نشان مي‌دهد: 1- بانک‌هاي کوچک وضعيت و عملکرد بهتري نسبت به بانک‌هاي بزرگ و صاحب‌نام کشور دارند، 2- وضعيت بانک‌هاي خصوصي نسبت به بانک‌هاي دولتي و نيمه‌دولتي به‌طور قابل‌توجهي بهتر است، 3- بانک‌هاي وابسته به نهادهاي نظامي همچون انصار و حکمت در شرايط بهتري هستند و 4- بانک‌هاي دي و سرمايه در سال‌هاي اخير عملکرد نامطلوبي داشته‌اند. معوقات و سود سپرده‌ها، دليل اصلي زيان‌دهي است کامران ندري، اقتصاددان و استاد دانشگاه معتقد است يکي از دلايل عمده زيان‌ده شدن بانک‌ها و به تبع آن افزايش زيان ‌انباشته آنها، هزينه‌بر بودن تامين نقدينگي و سود سپرده براي بانک‌هاست. به‌عبارت ديگر، بانک‌ها بايد براي تامين نقدينگي و پرداخت سود سپرده‌ها، هزينه‌هاي سنگيني را متحمل شوند؛ اين هزينه‌ها در کنار دلايل ديگري ازجمله عدم امکان فروش املاک بانک‌ها، سود بانک را کاهش مي‌دهد و در نتيجه زماني که هزينه از درآمد بيشتر باشد، بانک زيان‌ده مي‌شود. به گفته وي، بخشي از اصل سرمايه بانک‌ها به‌دليل مطالبات معوق آنها موجب مي‌شود علاوه‌بر از بين رفتن اصل سرمايه، تامين سرمايه براي بانک دشوار و در مواقعي غيرممکن باشد. در اين ميان اگر بانک‌ها بتوانند زيان خود را با سرمايه جبران کنند، مشکل چنداني بروز نخواهد کرد. اين در حالي است که برخي بانک‌ها، به‌ويژه بانک‌هاي زيان‌ده، سرمايه چنداني در اختيار ندارند. حال در اين شرايط دو اتفاق رخ مي‌دهد؛ يا اينکه بانک‌ها توانايي تحمل زيان را دارند و تا فراهم شدن شرايط جبران زيان حاصله، تاب مي‌آورند، يا اينکه بانک‌ها تحمل زيان انباشته را نداشته و به سمت ورشکستگي حرکت مي‌کنند. اين اتفاق در سال‌هاي اخير موجب ادغام برخي بانک‌هاي ورشکسته با بانک‌هاي ديگر شده و اگرچه بانک پذيرنده به‌واسطه اين ادغام دچار مشکل شده است، اما به هر حال توسل به اين روش براي بانک ورشکسته مزايايي دربر دارد. به گفته ندري، اگرچه ورشکستگي در نظام بانکي يک امر اجتناب‌ناپذير است، اما از آنجاکه تجربه و قانون مشخصي در قبال بانک‌هاي ورشکسته وجود ندارد معمولا بانک مرکزي با کمک به اين بانک‌ها از ورشکستگي آنها جلوگيري مي‌کند. ما را در کانال «آخرين خبر» دنبال کنيد