باد مساعد از بورس‌کالا

باد مساعد از بورس‌کالا

مدیرکل دفتر صنایع معدنی وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: دلالان در هفته‌های قبل خرید‌هایی را انجام دادند تا با قیمت بالا سیمان را بفروشند، ولی آن‌ها با عرضه مداوم سیمان، فرصت گران فروشی ندارند.

افزایش ۱۴ هزار تنی عرضه سیمان در بورس کالا

از کل عرضه‌های امروز سیمانی‌ها در بورس کالا، یک میلیون و ۱۰۰ هزار و ۱۱۷ تن از نوع تیپ ۲، ۸۵ هزار و ۱۵۰ تن از نوع سیمان تیپ ۱-۴۲۵، ۴۸ هزار و ۵۰۰ تن از نوع سیمان تیپ ۱-۳۲۵ و هزار و ۸۰۰ تن باد مساعد از بورس‌کالا از نوع سیمان تیپ ۱-۵۲۵ خواهد بود.

"سجام" هیات مدیره جدید تعیین کرد

عرضه سیمان در بورس کالا با افزایش ۴۶ هزار تنی همراه شد

تالار سیمان در بورس کالا امروز میزبان عرضه یک میلیون و ۲۱۶ هزار و ۹۲۲ تن سیمان از سوی ۶۶ باد مساعد از بورس‌کالا شرکت سیمانی است که نسبت به عرضه‌های هفته قبل افزایش۴۶ هزار و ۸۷۶ تنی دارد.

رشد حداقل ۵۰ درصدی هزینه های تولید سیمان

دبیر انجمن صنفی کارفرمایان صنعت سیمان گفت: صنعت سیمان نسبت به سایر صنایع، وابستگی کمتری به واردات دارد و حتی در شرایط تحریم هم این صنعت، تولید و فروش قابل قبولی داشته و امسال هم با توجه به طرح جهش مسکن، چشم انداز فروش سیمانی ها روشن است.

حذف «دامنه نوسان»، طرحی خوب اما؛ بی‌محل

نمی‌توان به یکباره دامنه نوسان کل نمادهای بازار را حذف کرد. شاید بهتر باشد در مراحل ابتدایی دامنه نوسان تعداد محدودی از سهم های بزرگ بازار به تدریج افزایش یابد تا اگر احتمالاً مشکلی ایجاد شد، بتوان به سرعت این کار را متوقف کرد.

به گوش باشید، زغال سنگ سوژه اهالی سمیه شد!

گزارش پنج و نیم امروز نیم نگاهی دارد به غول های خفته ای که منتظر یک تکان هستند تا غوغا کنند و عتاب اهالی با مدیر مسی و.

۲۲ میلیون تن سیمان در بورس کالا معامله شد

تالار سیمان بورس کالای ایران امروز، میزبان عرضه یک میلیون و ۶۰ هزار تن انواع سیمان تیپ یک و دو از سوی ۶۴ شرکت است.

"سغدیر" با خود ۲عرضه‌اولیه دیگر آورد

انتظار می رود نگاه دستوری بر سیمان حاکم نباشد و قیمت گذاری سیمان متناسب با نرخ حامل های انرژی انجام شود.

"سکرد"، تنها سیمانی با‌ توان تولید ۲۷ نوع سیمان

شرکت سیمان کردستان، محدودیتی برای استفاده از مازوت به جای گاز وجود ندارد و امکان تولید با استفاده از مازوت را داریم. نکته اینجاست که در چند سال گذشته کیفیت مازوت افت کرده است.

مکانیسم بورس کالا راهگشایی برای بازار نابسامان مسکن

عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: به نظر می‌رسد مکانیسم بورس کالا می‌تواند راهگشایی برای بازار نابسامان مسکن از طریق شفافیت مبادلات و تامین نیاز مناسب در حوزه سیمان و فولاد برای سازندگان مسکن باشد.

پاستیل سازی از استخوان های گاو مُرده!

گزارش پنج و نیم امروز نیم نگاهی دارد به دلواپسانی که دود شدن ۲۰۰ میلیون دلار را نمی بینند و قربانیانی که شلوغ کاری می کنند و گرانی نمه نمه در بازار خاکستری ها و.

مشکلی‌ کلان‌تر از قیمت‌گذاری دستوری

سیاست گذاران باید بدانند اگر امروز نتوانند تکلیف قیمت‌گذاری خودرو را مشخص کنند، در سایر حوزه های اقتصادی هم موفق نخواهند بود و ضمنا راه فرار به مدیرانی نشان داده‌اند که هرگز عملکرد مناسب و قابل قبولی نداشته اند!

ریسک‌های برطرف نشده و سهامداران دست به ماشه

روند بازار سرمایه به سبب برنامه‌های دولت برای فروش اوراق یا واگذاری سهام نباید تحت تاثیر قرار بگیرد، بلکه باید دولت و سیاست گذاران اقتصادی شرایط بازار سرمایه را بدون هیچ گونه مداخله‌ای تحت نظر داشته باشند و هر زمان اوضاع برای فروش اوراق یا واگذاری دارایی‌های دولت در بازار سرمایه مساعد بود اقدام کنند.

خریداران بزرگ بازار در انتظار حرکت بانک مرکزی

یکی از موانع رشد بازار سرمایه، قیمت گذاری های دستوری است. می توان از پتانسیل های بورس کالا برای آزادسازی تدریجی قیمت ها بهره برد.

عرضه شرکت فولاد غدیر ایرانیان و فولاد شاهرود

مدیرعامل شرکت توسعه سرمایه و صنعت غدیر گفت: تمامی شرکت‌های زیر مجموعه غدیر سودده هستند و امسال سود نقدی خوبی تقسیم خواهد شد.

16 نماینده مجلس حامی عرضه خودرو در بورس کالا

تعلیق شبانه عرضه خودرو در بورس کالا حواشی زیاده در پی داشته؛ علی‌رغم حمایت نمایندگان مجلس و عموم جامعه، تصمیمات اتخاذ شده درباره صنعت خودروسازی کمی عجیب است.

به گزارش شهر بورس، بحث عرضه خودرو در بورس کالا از مدت‌‎ها پیش داغ بود و این اتفاق سرانجام در واپسین روزهای اردیبهشت ماه رخ داد تا طلسم معاملات خودرو در بورس کالا شکسته شود. نخستین خودرویی که بر روی تابلوی بورس کالا رفت، خودروی کارا محصول گروه بهمن موتور بود که منجر به کاهش قیمت این محصول در بازار آزاد شد.

عرضه کارا در بورس کالا، راه را برای سایر محصولات شرکت‌های خودروساز هم باز کرد و برخی دیگر از خودروها هم در تالار شیشه‌ای مورد معامله قرار گرفتند.

عرضه خودرو در بورس کالا مورد استقبال مردم عادی هم قرار گرفت و صف‌های دریافت کد معاملاتی بورس کالا مقابل برخی از کارگزاری‌ها شکل گرفت که بر اساس آمارهای غیررسمی، در همین یکی، دو هفته اخیر نزدیک به هفت هزار و 500 نفر کد معاملاتی بورس کالا دریافت کرده‌اند.

ورود خودرو به بورس کالا از آنجایی اهمیت دارد که شرکت‌های خودروساز بارها «قیمت گذاری دستوری» را عامل زیان شرکت‌ها دانسته و حتی مسئولان دولتی هم چندین بار بر حذف قیمت‌گذاری دستوری تاکید کرده‌اند. ورود خودرو به بورس کالا، این امیدواری را در ذهن‌ها ایجاد می‌کرد که شاید با این اتفاق، بخشی باد مساعد از بورس‌کالا از مشکلات صنعت خودروسازی کشور برطرف شود.

با این حال، انتشار یک نامه در صبح روز چهارشنبه امیدواری‌ها نسبت به حل مشکلات صنعت خودرو و حذف دست‌های پشت پرده از این صنعت را تقریباً به طور کامل از بین برد. بر اساس این نامه، معاون حمل و نقل وزیر صمت به مدیرعامل بورس کالا اعلام کرده بود که عرضه خودرو در بورس کالا تعلیق شده است.

این اتفاق در حالی رخ داده که مسئولان دولتی بارها در محافل مختلف از تلاش خود برای حذف قیمت‌گذاری دستوری خبر داده بودند، اما این اتفاق بار دیگر ثابت کرد که سناریوی وجود مافیای خودرو و تاثیر آن در تصمیم‌گیری‌ها نقش بسیاری در این صنعت دارد.

16 نماینده مجلس حامی عرضه خودرو در بورس کالا

تعلیق عرضه خودرو در بورس کالا در حالی اتفاق افتاده که پیگیری‌ها از بهارستان از تمایل نمایندگان مجلس شورای اسلامی برای ورود این محصول به تالار شیشه‌ای خبر می‌دهد. در این راستا، 16 نماینده مجلس شورای اسلامی به صورت علنی موافقت خود را با عرضه خودرو در بورس کالا اعلام کرده‌اند که بخشی از نظرات آنها را در زیر می‌خوانید.

حسینعلی حاجی دلیگانی، عضو هیئت رییسه مجلس شورای اسلامی: باید شرایطی فراهم شود که امکان معامله برای همه افراد وجود داشته باشد، نه اینکه انحصار خرید و فروش در دست عده‌ای خاص باشد.حاجی دلیگانی در این باره تاکید کرده، عرضه خودرو در بورس کالا باید منجر به قیمت‌گذاری واقعی از مسیر رقابت واقعی شود، چرا که بار افزایش قیمت را مصرف کننده نهایی متحمل می‌شود.

همچنین محمدرضا پور ابراهیمی، رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس در صحبت‌هایی از حمایت مجلس نسبت به شفافیت بازار خودرو با سازوکار عرضه خودرو در بورس کالا خبر داد.

مهدی طغیانی، سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس هم عرضه خودرو در بورس کالا را یکی از راهکارهای جدی جایگزین قرعه کشی خودرو می‌داند.

علی رضایی، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس روی شفاف شدن معاملات خودرو با عرضه مستمر خودرو در بورس کالا تاکید کرده است.

محمد خدابخشی، نایب رئیس کمیسیون برنامه و بودجه مجلس روی مسئله شفافیت بازار خودرو با استفاده از سازوکار بورس کالا تاکید کرده است.
البته محسن علیزاده و مسلم صالحی، دو عضو کمیسیون اقتصادی مجلس هم از با اهمیت خواندن عرضه خودرو در بورس کالا، از این راهکار حمایت کرده‌اند.

در تازه ترین اظهار نظرها هم علی موسوی، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس و جعفر قادری، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس نیز از موضوع عرضه خودرو در بورس کالا حمایت کرده‌اند.

به جز کمیسیون اقتصادی و برنامه و بودجه مجلس، کمیسیون صنایع و معادن مجلس هم نسبت به عرضه خودرو در بورس کالا ابراز خشنودی کرده است. مهدی باد مساعد از بورس‌کالا عسگری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این خصوص از پینشهاد عرضه خودرو در بورس کالا در راستای حذف قرعه کشی ها خبر داده بود.

مصطفی طاهری، دیگر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس معتقد است با عرضه خودرو در بورس کالا، تقاضای سرمایه ای حذف می‌شود.

علی جدی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس هم تداوم عرضه خودرو در بورس کالا را الزام رسیدن به تعادل در بازار می‌داند.

حجت‌اله فیروزی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس هم روی ساماندهی بازار خودرو با استفاده از بورس کالا تاکید و گفته است: سازوکار بورس کالا می‌تواند به رانت و سوداگری‌ها در بازار خودرو پایان دهد.

فرهاد طهماسبی، عضو هیئت رییسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس هم روی شفافیت اطلاعات با استفاده از عرضه خودرو در بورس کالا تاکید کرده است.

معصومه پاشایی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس هم روی پایان دلالی با عرضه خودرو در بورس کالا تاکید می‌کند.

روح‌اله ایزدخواه، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس هم از عرضه خودرو در بورس کالا به عنوان فرصت بی‌نظیر خودروسازان نام برده است.

در انتظار شفاف‌سازی وزارت صمت

علاوه بر نظر نمایندگان مجلس، مرور نظرات کاربران در شبکه‌های اجتماعی نیز از ذهنیت مثبت مردم نسبت به ورود خودرو به بورس کالا حکایت دارد. از طرفی دیگر، فعالان بازار سرمایه نیز صبح امروز با انتشار بیانیه‌ای، اقدام اخیر وزارت صمت در تعلیق عرضه خودرو در بورس کالا را فاجعه تمام عیار و اقدامی در راستای منافع مافیای صنعت خودرو دانستند.

با کنار هم قرار دادن اتفاقاتی اعم از تمایل نمایندگان مجلس، نظر مساعد بسیاری از مقامات دولتی و خواسته عموم مردم می‌توان به این نتیجه رسید که بسیاری از مردم و مسئولان با عرضه خودرو در بورس کالا موافق هستند، اما در این شرایط، سوالی که پیش می‌آید این است که آیا چه کسانی اجازه عرضه خودرو در بورس کالا را نمی‌دهند؟ عرضه خودرو در بورس کالا، منافع چه کسانی را تحت‌الشعاع قرار می‌‎دهد و موجب متضرر شدن چه افرادی می‌شود؟ اصلاً مگر این افراد که البته تعدادشان هم زیاد نیست، چقدر دارای نفوذ و قدرت هستند که می‌توانند یک شبه تصمیم و همه تلاش‌های مسئولان وزارت صمت و سازمان بورس را به باد داده و تصمیم آنها را تغییر بدهند؟

انتظار می‌رود وزارت صمت نسبت به این موضوع شفاف‌سازی‌های لازم را انجام بدهد و افکار عمومی را قانع کند که تصمیم شبانه برای تعلیق عرضه خودرو در بورس کالا ارتباطی به مافیای خودرو که همه از آن دم می‌زنند ندارد و دلیل قانع‌کننده‌ای برای آن وجود دارد.

باد مساعد از بورس‌کالا

رصد و نیازسنجی دقیق مشتریان برنامه ۱۴۰۱ بانک کارآفرین

اخبار پولی مالی- بازاریابی و تعامل گسترده و دوسویه با مشتریان حائز اهمیت بسیار است، باید محصولات متنوعی را به آنان معرفی کنیم تا مشتریان بتوانند از میان محصولات و خدمات ما انتخاب کنند.

سال ۱۴۰۱ سالی برای جهش این بانک در زمینه بانکداری دیجیتال

اخبار پولی مالی- تمامی زیرساخت های لازم برای برداشتن گامی بلند در جهت استفاده از آخرین فناوری و تکنولوژی برای ارائه خدماتی نوین بانکی به مشتریان پایه گذاری شده است.

شعبه بانک ملت در استان هرمزگان افتتاح شد

اخبار پولی مالی- شعبه نفت ستاره خلیج فارس بانک ملت در استان هرمزگان، با حضور رضا دولت آبادی مدیرعامل و جمعی از مدیران ارشد این بانک به صورت رسمی گشایش یافت.

پروانه فعالیت شرکت بیمه اتکایی ایران معین صادر شد

اخبار پولی مالی- بنابر تصمیم مجمع عمومی فوق‌العاده شرکت بیمه ایران معین مبنی بر تغییر موضوع فعالیت از عملیات بیمه مستقیم به عملیات بیمه اتکایی، پروانه فعالیت اتکایی این شرکت از سوی رئیس کل بیمه مرکزی صادر شد.

خسارات معوق بیمه رازی به طور کامل پرداخت شد

اخبار پول مالی- مدیرعامل بیمه رازی در اولین روز کاری سال ۱۴۰۰ از شعب این شرکت در کرج و تهران بازدید به عمل آورد.

فلر LFL پالایش گاز یادآوران خلیج فارس روشن شد

اخبار پولی مالی- در روزهای پایانی سال ۱۴۰۰ با تلاش همکاران پالایشگاه شامل پیمانکار فلات، مشاور و کارفرما، فلر LFL به طور ایمن و به صورت آزمایشی روشن شد.

ادبیات مشترک و یکسان در پاسخگویی به مشتریان در تمامی شعب نهادینه شود

اخبار پولی مالی- علیرضا قیطاسی، مدیرعامل بانک دی در دیدار نوروزی با همکاران بر ضرورت تکریم مشتریان و پیاده‌سازی ادبیات مشترک در پاسخگویی به مشتریان تأکید کرد.

چگونه بازار 300 میلیون دلاری بر باد رفت؟

عضو هیئت مدیره انجمن قیرسازان ایران گفت: از سال 98 تا کنون ترکیه واردات قیر از ایران را به دلایلی نامعلوم ممنوع کرده است و ما بازار 300 میلیون دلاری شمال غرب کشور را از دست داده‌ایم ولی دولت برای حل این مشکل هیچ اقدامی نمی‌کند.

به گزارش میز نفت ، صنعت قیر کشور به عنوان یکی از صنایع پایین دستی حوزه نفت است که پس از دریافت وکیوم باتوم (ته مانده برج تقطیر) از پالایشگاه‌ها و انتقال آن به کارخانه‌های تولید قیر از طریق تانکر و یا خط لوله و انجام فرایندهای مربوطه، اقدام به تولید قیر می‌نماید.

ظرفیت تولید قیر کشور بر اساس باد مساعد از بورس‌کالا این فرآیند بالغ بر شش میلیون تن در سال می‌باشد که حدود چهار میلیون تن از آن صادر شده و حدود دو میلیون تن در داخل کشور به مصرف می‌رسد. بدیهی است فروش قیر در بازارهای صادراتی با قیمت بالاتر کمک شایان توجهی به ارزآوری کشور می‌کند.

در سال‌های گذشته درآمد ارزی کشور از صادرات قیر حدود 1 میلیارد دلار بوده است. این میزان قیر به بیش از 30 کشور دنیا و در بسته‌بندی‌ها و روش‌های حمل و نقل متفاوت صادر می‌شود (تصویر 1). صادرات قیر ایران به صورت مویرگی به کشورهای مختلف باعث باد مساعد از بورس‌کالا شده است که اساسا امکان شناسایی و رهگیری محموله‌های قیر ایران وجود نداشته باشد.

تصویر 1- مقاصد صادراتی قیر ایران

به طور کلی صادرات فرآورده‌های نفتی همچون قیر به دلیل کوچک بودن حجم محموله‌ها، تعدد خریداران و عرضه‌کنندگان، شیوه متنوع صادرات، متمرکز شدن بر بازارهای منطقه‌ای به جای بازارهای جهانی و کاهش حجم تراکنش‌های بانکی نسبت به صادرات نفت خام در شرایط تحریم و حتی شرایط عادی آسان‌تر است و درآمدزایی بالایی نیز برای کشور به همراه دارد، موضوعی که در صادرات قیر ایران به خوبی قابل مشاهده است.

اما علیرغم توان صادراتی بالای قیر ایران و تحریم‌گریزی آن، چند سالی است که صادرات قیر از مرزهای شمال غربی کشور دچار مشکل شده است. ماجرا از این قرار است که از سال 98 تا کنون ترکیه به دلایلی نامعلوم واردات قیر از ایران را ممنوع کرده است و بدین صورت با ممنوعیت ترانزیت قیر از ترکیه، نه تنها بازار این کشور بلکه بازار قیر سایر کشورهای شمال غرب ایران نیز در حال از دست رفتن هستند. در مجموع حجم صادراتی قیر ایران به بازار این کشورها سالانه حدود 500 هزار تن برآورد می‌شود.

از طرفی وضعیت نامطلوب اقتصاد واحدهای قیرساز شمال غرب کشور به دلیل عدم دریافت مطالبات از دولت، خرید مواد اولیه با رقابت از بورس کالا و . باعث شده است که این واحدها در آستانه ورشکستگی قرار گیرند که در این صورت نه تنها بازارهای صادراتی ایران از دست می‌رود بلکه اشتغالزایی که به واسطه این کارخانه‌ها ایجاد شده است نیز از بین می‌رود.

در این راستا برای بررسی دقیق‌تر وضعیت کارخانه‌های قیرساز در شمال غرب کشور و چرایی قطع صادرات به کشورهای ترکیه، بلغارستان، گرجستان و . که قطع به یقین نیازمند ورود دستگاه دیپلماسی کشور است با محمد زیدی رئیس هیئت مدیره انجمن قیرسازان آذربایجان شرقی و عضو هیئت مدیره انجمن قیرسازان ایران به گفتگو نشستیم.

مشروح این مصاحبه به شرح زیر است:

*چالش‌های قیرسازان شمال غرب از تامین مواد اولیه تا صادرات قیر از مسیر ترکیه

فارس: درباره اقتصاد واحدهای قیرساز حرف و حدیث‌های مختلفی مطرح است، به خصوص اینکه تصویب قانون "قیر تهاتری" در مجلس نیز به این موضوع دامن زده است. اما ظاهرا اوضاع قیرسازان منطقه شمال غرب کشور اصلا مساعد نیست که نیازمند رسیدگی دستگاه‌های دولتی برای حل مشکلات قیرسازان است. در این باره خودتان توضیح دهید که اوضاع چگونه است؟

زیدی: بله همانطور که شما اشاره کردید وضعیت برخی از این کارخانه‌های قیرساز مخصوصا در شمال غرب کشور اصلا خوب نیست. وقتی حواله قیر تهاتری از طرف پالایشگاه‌ها به ما داده می‌شود، اگر طبق قانون عمل شود بابت کاری که قیرسازان انجام می‌دهند و وکیوم باتوم پالایشگاه‌ها را به قیر تبدیل می‌کنند سود قابل ملاحظه‌ای به دست نمی‌آورند. یعنی اینگونه فکر نکنید که این دریافت حواله قیر در قالب این قانون یا دریافت قیر به صورت خرید از بورس سودی را به جیب قیرسازان منطقه شمال غرب تزریق می‌کند.

در این حالت 9 درصد مالیات بر ارزش افزوده از ما کسر می‌شود. همچنین هزینه توزیع و بارگیری نیز بر عهده قیرسازان است. 25 درصد نیز مالیات بر عملکرد از ما کسر می‌شود. همچنین هزینه‌های عملیاتی و پرسنلی نیز بر دوش صنعت قیر سنگینی می‌کند. البته توجه داشته باشید که این نکات بنده درباره بنگاه‌های قیرسازی در شمال غرب کشور است و ممکن است در برخی نقاط دیگر وضع اقتصادی قیرسازان اینقدر حاد نباشد.

ضمنا در سال‌های اخیر با توجه به اینکه صادرات قیر ایران از مرز شمال غربی به ترکیه ممنوع شده است اوضاع اقتصادی قیرسازان شمال غرب بدتر هم شده و اگر شرکتی 4 درصد هم سود کند هنر کرده است. پس اینکه گفته می‌شود قیرسازان 40 درصد حاشیه سود دارند حداقل درباره قیرسازان شمال غرب صادق نیست. تازه این 4 درصد سود هم به شرطی قابل حصول است که دولت مطالبات‌مان را به موقع پرداخت کند.

*دولت طلب قیرسازان را هنوز نداده است

فارس: دولت مطالبات قیرسازان را پرداخت نکرده است؟ در این باره توضیح می‌دهید؟

زیدی: دولت با قیرسازان بخش خصوصی در سراسر کشور قرارداد بست و قیر پروژه‌های خود را تامین نمود، ولی طلب قیرسازان را هنوز نداده است. همین الان اگر مطالبات قیرسازان را تمام و کمال هم بپردازد، حداقل نصف الی دوسوم قیرسازان زیان می‌کنند. یعنی حدود دوسوم سرمایه قیرسازان به خزانه دولت خزیده است. با این کارنامه دولت محترم اشتغال موجود در بخش قیرسازان را نتوانسته حفظ بکند ولی ادعای ایجاد اشتغال جدید هم دارد.

فارس: ناظر به صحبت قبلی شما، به نظرم اوضاع قیرسازان همه شبیه هم نیست بلکه آن طور که بنده اطلاع دارم اتفاقا برخی قیرسازان وضعیت اقتصادی مناسبی دارند و این وضعیتی که شما تعریف می‌کنید احتمالا مخصوص قیرسازان شمال غرب است.

زیدی: قضیه قیرسازان بخش خصوصی از قیرسازان خصولتی جداست و این محاسبات اقتصادی درباره آنها صادق نیست. در آذربایجان شرقی 27 واحد قیرسازی فعال هستند. حدود 17-18 سال پیش واحد قیرسازی پالایشگاه تبریز به شرکت پاسارگاد تبریز فروخته شد و پالایشگاه تبریز تعهد کرد که در داخل پالایشگاه‌ واحد قیرسازی ایجاد نکند. شرکت پاسارگاد برای تامین اجتماعی است.

اما الان پالایشگاه تبریز دوباره در داخل خودش یک بخش قیرسازی ایجاد کرده است و بدین صورت دیگر به بخش خصوصی وکیوم باتوم (ماده اولیه قیر) تعلق نمی‌گیرد و مجبور هستیم با رقابت این ماده اولیه را خریداری کنیم. یعنی مثلا اگر قیمت پایه وکیوم باتوم 6500 تومان باشد ما آن را با 500 تومان رقابت به قیمت 7000 تومان از بورس کالا خریداری می‌کنیم. اگر هم از پالایشگاه تبریز وکیوم باتوم را خریداری نکنیم حدود 500-600 تومان بر کیلوگرم هزینه حمل باید بپردازیم که به حال ما فرقی نمی‌کند.

این قبیل موضوعات قیمت قیر ما را در بازارهای هدف از حالت رقابتی خارج می‌کند. یعنی ما قیرسازان با کلی زحمت و بدون حمایت دولت با کشورهای ترکیه، ارمنستان، بلغارستان وارد تعامل شدیم و مزیت‌های خود را برای فروش قیر به آنها مطرح کردیم تا این بازارها را به دست آوریم ولی دولت آقای روحانی به کلی همه این کارها را تباه کرد.

* قیر عراق با استفاده از گازوئیل سوبسیددار ایران از مرز ایران به ترکیه صادر می‌شود

فارس: درباره ماجرای ممنوعیت ترکیه برای واردات قیر از ایران بنده قبلا این موضوع را در رسانه مطرح کردم. بالاخره کار به کجا رسید؟ ممنون میشم دوباره بحث را برای مخاطبان توضیح دهید و بفرمایید که آیا مشکل حل شد یا نه؟

زیدی: الان از سال 98 است که ترکیه واردات قیر از ایران را به دلایلی که بنده نمیدانم ممنوع کرده است و دولت نیز در حوزه دیپلماسی انرژی هیچ اقدامی برای رفع این ممنوعیت انجام نداده است. دقت کنید که ممنوعیت واردات قیر از ایران توسط ترک‌ها تنها قیرسازان را از بازار ترکیه حذف نمی‌کند بلکه ما از مسیر ترکیه به کشورهای دیگر مثل بلغارستان، قبرس و . نیز قیر صادر می‌کردیم که در این بازارها نیز از سال 98 تا کنون حضور نداریم.

نکته جالب اینکه در غیاب قیر ایران، قیر بی‌کیفیت عراق از طریق جاده‌های ایران و با گازوئیل یارانه‌ای ایران از مرز بازرگان به ترکیه و سایر کشورها صادر می‌شود. حقیقتا عجب وضعیتی است، دستگاه دیپلماسی ما کار صادرات قیر ایران به ترکیه را رها کرده و از طرفی معلوم نیست دولت چرا از طریق گمرک اقدامی نمی‌کند که حداقل تجار عراقی از جاده و گازوئیل سوبسیددار ایران برای حذف ایرانی‌ها از بازارهای غرب کشور استفاده نکنند. حالا اینها به کنار دولت از سال 98 تاکنون مطالبات ما قیرسازان را نیز پرداخت نمی‌کند که اگر پرداخت کند ما باز هم ضرر کرده‌ایم چون سرمایه‌مان در دست دولت بوده و خوابیده بود.

فارس: ارزش صادرات قیر ایران از ترکیه چقدر بوده است؟ با این کار ما دقیقا بازار چه کشورهایی را از دست داده‌ایم؟

زیدی: ارزش صادراتی قیر از شمال غرب کشور نزدیک 300 میلیون دلار در سال است که از سال 98 ما از این صادرات قیر و ارزآوری برای کشور محروم شده‌ایم و الان 3 سال است که صادرات قیر ما صفر شده است. با این اتفاق ما بازار کشورهای ترکیه، ارمنستان، بلغارستان، قبرس و گرجستان را از دست داده‌ایم.

*وقتی دستگاه دیپلماسی پیگیری صادرات قیر به ترکیه را به دولت بعد حواله می‌دهد

فارس: برای رفع ممنوعیت صادرات قیر از ایران شما مکاتبه‌ای با وزارت امور خارجه یا مجلس داشتید؟ چون به هر حال این نهادها وظیفه دارند که به مشکلات شما در این حوزه رسیدگی کنند.

زیدی: بنده برای حل این مشکل شخصا به کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی مراجعه کردم. حتی این موضوع را در هیئت رئیسه مجلس طرح کردم و قرار شد از طریق نائب رئیس مجلس موضوع ما به آقای ظریف وزیر محترم امور خارجه منتقل شد. این موضوع بنده را به همراه نامه‌ای در کارتابل وزیر امور خارجه قرار دادند تا در سفر آقای ظریف به ترکیه این موضوع پیگیری شود ولی نتیجه‌ای نگرفتیم. الان هم وزارت امور خارجه گفته است که این موضوع را در مذاکرات آینده با ترکیه حل می‌کنیم.

فارس: خب تا وقتی که مذاکرات آینده دوباره بین ایران و ترکیه انجام شود که دولت اصلا تغییر می‌کند.

زیدی: والا به ما این حرف را زدند. بنده نمی‌دانم چه مشکل سیاسی ایجاد شده که این اتفاق افتاده است ولی طبیعتا حل این مشکل وظیفه دستگاه دیپلماسی هست که باید در دستور کار قرار می‌دادند.

*33 واحد قیرسازی در شمال غرب در آستانه ورشستگی هستند

فارس: شما فرمودید که 27 کارخانه قیرسازی در آذربایجان شرقی وجود دارند. کل کارخانه‌های قیرسازی شمال غرب چندتا است که به ممنوعیت صادرات به ترکیه دچار شده‌اند؟

زیدی: 6- 7 تا کارخانه قیرسازی نیز در آذربایجان غربی فعالیت می‌کنند. در مجموع 34 شرکت قیرسازی در این منطقه هستند. ببینید کل مصرف قیر ایران سالانه 2 میلیون تن است ولی تولید ما حدود 6 میلیون تن قیر در سال است. لذا بر روی 4 میلیون تن قیر مازاد باید برنامه صادراتی داشته باشیم. این واحدهای قیرساز در منطقه شمال غرب نیز با هدف صادرات سرمایه‌گذاری کرده‌اند ولی الان در آستانه ورشکستگی هستند. آن هم در شرایطی که کشور با بحران اشتغال مواجه است و از طرفی با توجه به تحریم‌ها به ارز حاصل از صادرات قیر در کشور نیازمند هستیم.

*دولت جدید مشکل ممنوعیت صادرات قیر به ترکیه را برطرف کند

فارس: در پایان اگر نکته‌ای باقی مانده است لطفا بفرمایید.

زیدی: واقعیت در دولت فعلی که برای حل مشکل ممنوعیت صادرات قیر از استان‌های شمال غربی کشور اقدام موثری انجام نشد ولی بنده از دولت سیزدهم که در هفته‌های آتی بر سر کار می‌آید تقاضا دارم از توان دیپلماتیک خود برای حل این مشکل استفاده کند. واقعا حیف است که علیرغم تولید قیر باکیفیت در ایران، قیر بی‌کیفیت عراقی‌ها با گازوئیل یارانه‌ای ایران و از طریق جاده‌های ایران به کشورهای هدف صادراتی قیرسازان ایرانی صادر شود و بازار را از ما بگیرند.

چند رسانه

چشم‌انداز بورس در پاییز و زمستان ۹۸/ آیا حباب بورس شکسته خواهد شد؟

اخبار بورس پایشگر: شروین شهریاری-در یک دوره رونق پرشتاب، بورس تهران طی دو سال اخیر ۲۲۰ درصد بازدهی کسب کرده است. در این شرایط، مسیر آینده سهام محل پرسش عموم فعالان است؛ به ویژه آنکه رد پای تازه‌واردهای بورسی بیش از پیش پررنگ‌تر شده است.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پایشگر ، توجه به سه عامل بنیادی بازار جهانی، نرخ ارز و نسبت‌های ارزش‌گذاری نشان می‌دهد بورس تهران بدون تغییری در روند قیمت کامودیتی با فقدان محرک‌های جدی صعود مواجه است. بنابراین مستقل از رفتار سهامداران و قدرت پول‌های تازه که می‌توانند روندهای کوتاه‌مدت را متاثر کنند، سناریوی باد مساعد از بورس‌کالا محتمل بورس در نیمه دوم سال استراحت زمانی خواهد بود!
شاخص کل بورس از نیمه شهریور ۹۶ تاکنون بیش از ۳/ ۳ برابر شده است تا به رغم تحریم‌ها و نااطمینانی به لحاظ ریسک‌های محیطی، یک دوره طلایی را برای سرمایه‌گذاران خود رقم بزند. در سال‌جاری نیز رشد بیش از ۵۰ درصدی شاخص کل را در یک فضای سراسر رکودی حاکم بر بازارهای رقیب به ثبت رسانده است.
روند ماه‌های اخیر معاملات چه به لحاظ ارزش و تعداد و چه از نظر میزان مشارکت به خوبی گویای آن است که این رشد اعجاب‌انگیز، توجه زیادی را ازسوی جامعه به خود جلب کرده و همگام با برخی محدودیت‌ها برای سرمایه‌گذاری در بازارهای دیگر تعداد زیادی از سرمایه‌گذاران حقیقی و عمدتا تازه‌کار را در سال‌جاری برای بهره‌برداری از این فرصت، روانه بازار سرمایه کرده است. این اتفاق هر چند در نوع خود مبارک است اما رشد سریع قیمت‌ها به‌ویژه در سهام کوچکتر موجب شده تا برخی کارشناسان زنگ هشدار از امکان شکل‌گیری حباب در بخشی از شرکتهای پذیرفته‌شده در بورس را به صدا درآورند.
بیش از نیمی از وزن ارزش شرکت‌ها در بازار سرمایه ایران به صنایعی همچون پتروشیمی، فلزات و… اختصاص دارد که نرخ فروش محصولات آنها از بازارهای جهانی تاثیر می‌پذیرد. از این رو، تعقیب تحولات این حوزه و پیش‌بینی روند آتی آن برای یک سرمایه‌گذاری موفق در بورس تهران ضروری است. پیام اصلی این است که اقتصاد جهان رو به کندی است و تقاضای نازل کالاها به‌عنوان یکی از مهم‌ترین نشانه‌های پیش‌یاب از رکود قریب‌الوقوع در کوتاه‌مدت خبر می‌دهند؛
این وضعیت نامطمئن اقتصادی احتمالا بار دیگر پای سیاست‌های به شدت انبساط پولی را به عرصه اقتصاد جهانی باز خواهد کرد؛ سیگنالی که به‌طور تاریخی برای قیمت‌گذاری مواد خام مثبت است؛بنابراین انتظار است با تقویت چشم‌انداز رکود در سال۲۰۲۰ و ورود همزمان بانک‌های مرکزی به عرصه سیاست‌های تسهیل پولی قیمت‌های کامودیتی از شکستن کف‌های تاریخی در این مقطع در امان بمانند و پس از دوره‌ای از نوسان حول این محدوده حمایتی بلند‌مدت بار دیگر به سمت سقف‌های محدوده نوسان اخیر حرکت کنند؛ می‌توان انتظار داشت که قیمت محصولات موثر بر سودآوری شرکت‌ها شامل فلزات اساسی، نفت و مواد معدنی در محدوده کنونی یا کمی پایین‌تر به کف برسند و پس از آن دوره‌ای از رشد ملایم قیمتی را در پیش بگیرند.
ارزش دلار در برابر ریال نیز پس از جهش تقریبا سه برابری در سال ۱۳۹۷، در سال‌جاری مسیری یکسره متفاوت پیموده است. براین اساس، ارزش ریال از ابتدای سال حدود ۱۵ درصد در مقابل رقیب آمریکایی خود تقویت شده است؛در حال حاضر میزان نقدینگی موجود در سیستم پس از تبدیل به ارز، در سطح متعادلی قرار دارد. با این وجود، برخی متغیرهای محیطی نظیر تشدید تحریم‌های اقتصادی، محدودیت قابل‌ملاحظه ورودی درآمدهای نفتی و تداوم رشد نقدینگی با آهنگ تاریخی موجب می‌شود نسبت به امکان تقویت بیشتر ریال در نیمه دوم سال تردید‌های مهمی وجود داشته باشد
.برآیند تاثیر این عامل بر بورس تهران با توجه به اتکای نرخ‌گذاری بخش مهمی از شرکت‌های بورسی بر قیمت دلار در بورس کالا و نرخ تبدیل درآمدهای صادرکنندگان عبارت از چشم‌انداز افزایش محدود این متغیر با شیب ملایم در افق شش ماه آتی خواهد بود. میانگین ارزش دلاری بورس تهران حدود ۸۰ میلیارد دلار است.
در مقاطعی نظیر سال ۹۱ و سال ۹۷ که در اثر رشد فزاینده دلار، رقم ارزش بازار به کف ۴۰ میلیارد دلاری فرو افتاده، معمولا یک رالی قدرتمند در سال بعدی قیمت‌های سهام را به سمت میانگین هل داده است. بازدهی سرمایه‌گذاران بورس تهران در سطح شاخص کل در دو سال گذشته اکنون به محدوده‌ای رسیده که بازدهی مثبت ارزی را نصیب سرمایه‌گذاران کرده است.
بورس تهران اکنون در شرایطی قرار دارد که تا حد زیادی ارزش ذاتی سهام را در قیمت‌ها منعکس کرده و در صورت ثبات متغیرهایی نظیر نرخ ارز و قیمت‌های جهانی با مسیر پر چالشی جهت ادامه مسیر رشد مواجه است.به این ترتیب، سناریوی ورود بورس به فاز رکود زمانی در نیمه دوم سال‌جاری تا زمان وزش باد مساعد از متغیرهای بنیادی را می‌توان واجد بیشترین احتمال دانست.